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Mar 12, 2024

4x4 personalizado: NÚCLEO desactivado

Los hemos visto en cada viaje al lugar local de 4x4. Utes de doble cabina con un nuevo techo de aluminio orgullosamente atornillado a los soportes traseros del chasis. El hecho de que un dosel bien configurado tiene sentido no pasa desapercibido para

Los hemos visto en cada viaje al lugar local de 4x4. Utes de doble cabina con un nuevo techo de aluminio orgullosamente atornillado a los soportes traseros del chasis. El hecho de que un dosel bien instalado tiene sentido no pasa desapercibido para la mayoría, y no faltan empresas con una sierra y una pistola de carrete listas para fusionarlas para usted. Jimmy Egan decidió que podía hacer uno mejor, así que después de formar un equipo y dedicar 10 meses sólidos de investigación, desarrollo y pruebas, abrió las puertas de Core Off-Road en la ciudad costera de Rockingham, en Australia Occidental.

Eso fue hace unos 14 meses, y todo gira en torno a un pensamiento inteligente y al uso de HDPE o polietileno de alta densidad, que junto con una base de aluminio y adornos decorativos constituyen el elemento central (por así decirlo) de la construcción de marquesinas a medida. negocio. Al ser un plástico súper resistente (ver más detalles a continuación) para el que Jimmy ha podido registrar una patente para soldar y moldear, Core es capaz de crear marquesinas altamente resistentes a los daños y a la corrosión casi nula.

“Todo empezó cuando quise hacer una nueva capota para 'The General', mi serie 79 de color verde militar”, dice Jimmy. "Personalmente, había trabajado con aluminio en nuestro taller de fabricación en Queensland durante años y simplemente no estaba satisfecho con el producto final que ofrecía el aluminio".

Basta decir que el equipo de Core ha ideado un método limpio para armar una marquesina, siendo limpio la palabra clave. "Una cosa en la que nos hemos centrado con nuestras marquesinas simplemente por experiencia previa es en la limpieza", añade Jimmy. “No hay rincones ni recovecos donde pueda asentarse la suciedad o atascarse el barro. Un área de interés es el área de la luz trasera, donde la hemos diseñado para que pueda lavarse o limpiarse fácilmente con un cepillo sin romperse los nudillos”. Para mantener el aspecto limpio, hay un conjunto de seis luces combinadas de reflectores redondos LED Autolamps Maxilamp, que tienen huecos hexagonales mecanizados por CNC en el panel de castor de HDPE para su montaje. En el centro de las luces traseras hay un cajón nido de 950 mm con cubierta superior que permite espacio adicional en el banco cuando se acampa.

La capota Phoenix GTX que ve adjunta a la Ranger aquí es una subgama de capotas llave en mano con cuatro modelos. Estos son el Workmate, GT, GTX y el GTU de gama alta. Dado que Core es un taller de servicio completo, sus marquesinas solo se instalan internamente y se aprueban con todos los accesorios ya instalados. Simplemente lleve su ute a su taller y Core se la devolverá completamente cableada, conectada, equipada con accesorios y lista para funcionar. Con una gran cantidad de opciones estándar y de actualización de primer nivel disponibles en toda la gama, como calentadores de agua, cestas de almacenamiento, compresores, tanques de agua rotomoldeados o despensas extraíbles, solo es cuestión de decidir qué no puede prescindir. . La distribución está diseñada para no desperdiciar ni un ápice de espacio en el interior, y una de las muchas ideas inteligentes es la integración de un sistema completo de cierre centralizado. Si bien bloquear las puertas principales de la marquesina es un estándar de la industria, la línea de marquesinas Core también bloquea el cajón nido y las cajas de herramientas debajo de la bandeja. Además, la tapa de llenado de combustible está ubicada dentro de una de las cajas de herramientas cónicas, por lo que una vez cerrada y bloqueada no hay acceso a la tapa de combustible para la suciedad o los dedos pegajosos.

La GTX de la Ranger cuenta con un frigorífico vertical Dometic CRX de 80 litros de serie. La batería de litio Enerdrive de 125 amperios/h mantiene todo funcionando cuando está estacionado y cuenta con el respaldo del cargador de batería multietapa DC2DC+ también de Enerdrive: la energía se envía a través del panel de interruptores y interruptores personalizados de Core. Contiene la lectura del monitor de batería Enerdrive ePro Plus, junto con un sistema estéreo Bluetooth Fusion BB100, con parlantes de bajo perfil ubicados en la parte inferior de la puerta del dosel del lado del pasajero.

Al querer crear un vehículo promocional para demostrar sus productos, el Meteor Grey Ranger que ves aquí fue armado internamente, pero no duró mucho en manos del equipo, ya que fue adquirido en su primer show de campamento. "Hasta ahora nos ha funcionado bien, llevamos dos, tal vez tres vehículos nuevos a una exposición completamente equipados", explica Jimmy. "Así el cliente puede entrar, echar un vistazo, hacer un depósito y básicamente marcharse el lunes". Se eligió aquí la XLS Sport Ranger 2020 con Tech Pack porque es la que prefieren muchos clientes de la Ranger de Core. "Viene con todas las comodidades y nada que necesites arrancar, y muchas cosas, como manijas de puertas y rejillas, ya están oscurecidas".

Para mejorar la protección frontal hay una barra Offroad Animal Toro que se separó y se codificó por colores con detalles en naranja, mientras que un par de luces Teralume Icon de 8,5 pulgadas tenían sus soportes con una capa de pintura en polvo a juego. Estos estaban atornillados sobre una barra de luces Stedi STK3 de 21 pulgadas que sobresalía detrás de la (lo adivinaste) parrilla central codificada por colores y el pasacables del cabrestante de carbono de 12,000 libras, mientras que los puntos de recuperación también recibieron el mismo toque de color. Completando la barra parachoques hay una antena Radomo GME de 2.1db que envía y recibe a través de un GME XRS 370C4P bidireccional dentro de la cabina. Los ojos atentos elegirán la mejora de la parrilla Raptor, que se suma aún más al aspecto agresivo de la Ranger.

El turbodiésel de 3,2 litros y la línea motriz automática de seis velocidades se dejaron como pretendía Ford, pero con algunas mejoras para aumentar el GCM a 7000 kg y el GVM a 3500 kg. De acuerdo con los requisitos gubernamentales más nuevos, Core instaló un radiador e intercooler mejorados, así como un conjunto de resortes Lovells y amortiguadores Gas Legend, con las bobinas delanteras del mismo color que los aspectos destacados antes mencionados en la barra frontal. Para mantener las cerraduras de cuentas falsas de los aros King Offroad Zombie de 17x9 pulgadas +30 fuera del suelo hay un conjunto de venerables KO2 de BFG en un tamaño 285/70R17.

Teniendo en cuenta el aspecto limpio que buscaba Core y el interior completamente nuevo, se necesitaron pocos cambios en la cabina. Estos incluían un juego de fundas de asiento SupaFit de mezclilla doble con un logotipo Core Offroad bordado y costuras codificadas por colores. El GME UHF también reduce el desorden interno con su pantalla y todos los controles están ubicados dentro de la pieza de mano. Manteniendo esa apariencia limpia a lo largo de los umbrales, los escalones laterales motorizados Clearview permanecen escondidos durante la conducción y solo bajan cuando se usan las puertas de la Ranger. Para vigilar lo que sucede detrás del dosel hay un par de espejos de remolque extensibles Clearview.

Hay almacenamiento adicional disponible en el techo de la Ranger con una plataforma Rhino Pioneer recibiendo el visto bueno, pero cuando llegó el momento de montarlo, el equipo de Core decidió diseñar su propio sistema de rieles estilo columna vertebral que incluía pruebas de ruido del viento en carretera. Comenzando con un diseño básico en aluminio, se probó mientras se conducía con esponjas insertadas en los huecos para encontrar formas de reducir el ruido del viento. Como recuerda Jimmy: "Tener un espacio demasiado grande crea una ráfaga de viento, y un espacio demasiado pequeño crea un silbido". Uno de los cambios son las "alas" ubicadas a ambos lados de la barra de luces delantera. El diseño final del Ranger está hecho de acero inoxidable y con recubrimiento en polvo.

También se incorpora al diseño un conjunto de iluminación, que incluye luces de roca Stedi RGB, cuatro lámparas de trabajo Stedi ST3520 y una barra de luces Stedi STK4 de 42 pulgadas ubicada debajo del borde principal del bastidor. En la parte superior encontrarás un par de Maxtrax, una pala codificada por colores y un panel solar eArc de 100 W. Mantener a sus campistas frescos a la sombra es un toldo Falcon de 270 grados de 23Zero, que es capaz de arrojar sombra sin la necesidad de dejar caer sus postes de soporte si el viento no es demasiado escandaloso. "Pesa sólo 19 kilos, lo que es bastante ligero para una 270 hoy en día", dice Jimmy. "Además, tiene su nueva LST (tecnología de ahorro de luz) que no permite que la luz atraviese el lienzo".

Con la innovación que ha surgido de las puertas del Core Off-Road en poco más de un año de operaciones, no es de extrañar que la Motor Trades Association de WA lo haya elegido para dos premios sin precedentes en su reciente noche de premios de 2021. Core Off-Road se lleva el premio al Negocio Off-Road del Año y al Negocio Innovador del Año.

Para mantenerse al día con las opciones, actualizaciones e innovaciones, visite el sitio web de Core Off-Road en www.coreoffroad.com.au o, alternativamente, visite su canal de YouTube, Core Off-Road, que se actualiza periódicamente, para ver recorridos y crear videos. .

"El plástico prácticamente no tiene memoria", nos dice Jimmy. "Si lo golpeas con un martillo, lo más probable es que estropees la superficie, a diferencia del aluminio, que se deformará y mantendrá su forma, y ​​requiere unos 200 ºC". de calor antes de que comience a deformarse de esa manera. Hay alrededor de 15 fabricantes diferentes en todo el mundo, y usamos King StarBoard, de Miami (EE. UU.). Ha estado en la industria marina durante más de 40 años, por lo que no es un producto nuevo.

“Con nuestro proceso podemos hacer un doblez de 90º sin deformar el exterior. Terminamos con un doblez de 3 mm de radio en el exterior de una lámina de media pulgada.

“Todo lo que se atornilla al plástico utilizamos un inserto roscado, que termina al ras. Con todas nuestras pruebas, un perno M6 es bueno para 300 kg de tracción, verticalmente hacia arriba. Con el plástico es totalmente diferente al acero y al aluminio. Con los metales, las dos partes pueden vibrar, y ahí es cuando empiezan a soltarse los pernos. Pero con el plástico no es necesario utilizar nada como Loctite, porque el material es tan denso que la vibración no lo afecta, ya que el plástico no vibra”.

1.Arriba ella va

Hay una actualización de Lovells GVM y GCM con elevación de suspensión de 2 pulgadas.

2.luz superior

3. Entrada solar

La plataforma Rhino-Rack incorpora un panel solar, Maxtrax y una pala.

4. Manguera de aire

Una de las muchas inclusiones es un carrete de manguera de aire retráctil de 9 metros.

5. Caso de cesta

El GTX Canopy tiene una canasta de almacenamiento plegable en el lado del conductor.