Noticias

Aug 20, 2023

Cómo construir una ute de aventuras en el Outback

Howard Shanks Cuando se trata de tomar una decisión de compra sobre un vehículo nuevo que satisfaga sus necesidades de motor durante los próximos cinco a diez años, es importante tener en cuenta todos los viajes y el transporte.

Howard Shanks Cuando se trata de tomar una decisión de compra de un vehículo nuevo que satisfará sus necesidades de motor durante los próximos cinco a diez años, es importante tener en cuenta todos los escenarios de viaje y transporte que espera encontrar durante ese período.

Por ejemplo, mi esposa empezó a darnos sutiles sugerencias sobre cómo actualizar nuestra caravana de segunda mano hace unos años y, a juzgar por su lista de deseos, la nueva caravana o híbrido que tiene en mente no será ligera.

Entonces, necesitaremos un vehículo capaz de remolcar una caravana de tamaño decente, para empezar…

Decidir el modelo de vehículo fue relativamente fácil porque he tenido una ute Isuzu D-MAX de una forma u otra durante el último cuarto de siglo, tanto con cabina doble como con cabina espacial. Los he conducido por Australia por trabajo y por placer y, afortunadamente, todos funcionaron impecablemente.

Soy muy exigente con el mantenimiento y realizan cambios de aceite y filtro con un poco más de frecuencia de lo que sugiere el libro de servicio de Isuzu. Tengo esta teoría: el aceite y la grasa son baratos, mientras que las piezas y las averías son caras.

El Isuzu D-MAX que compré en 2010 y que todavía tengo ha recorrido más de 280.000 km, por todos los estados de Australia y por varios desiertos. Ha tenido algunos trabajos personalizados leves y es un vehículo tan excelente que todavía lo tengo.

Por lo tanto, tenía sentido comercial pedir uno nuevo basándose en mis experiencias pasadas con el modelo.

Mi esposa y yo deliberamos durante muchos meses sobre cómo usaríamos el nuevo vehículo y cómo deberíamos configurarlo para satisfacer nuestras necesidades. La versión corta de nuestras discusiones fue que el nuevo Isuzu sería nuestro vehículo de aventuras.

Necesitábamos que fuera capaz de remolcar nuestra futura caravana y al mismo tiempo poder "alojarnos" durante viajes de exploración fuera de la red de tres o cuatro días lejos de la furgoneta.

Optamos por el buque insignia Isuzu D-MAX X-Terrain porque tenemos la intención de viajar largas distancias y posiblemente dar una o dos vueltas al continente. También escuchamos un susurro de que la actualización MY23 incluiría asientos con calefacción, un cargador de teléfono inalámbrico y algunas adiciones para hacer la vida más fácil en la carretera.

Como vivimos en Tasmania, tener asientos con calefacción era imprescindible, independientemente del mes adicional que tendríamos que esperar por el nuevo vehículo.

Curiosamente, después de visitar varios concesionarios Isuzu, interrogar al personal de ventas y realizar una prueba de manejo, envié a cada concesionario el mismo correo electrónico solicitando una cotización sobre el nuevo vehículo, incluidas algunas opciones de fábrica.

Ese viejo dicho: "Vale la pena comparar precios" resultó ser un ejercicio que valió la pena porque la variación en los precios cotizados era asombrosa.

La última encarnación del sistema de asistencia al conductor IDAS de Isuzu significa que más sensores hacen más cosas y, en última instancia, jugar con ellos le causará más dolor del que pueda imaginar y generará muchos mensajes de error no deseados y molestos "pings" de advertencia.

Así que optamos por el arnés de cableado de la barra de remolque de fábrica, ya que es más o menos una opción plug-and-play que apaga automáticamente los sensores traseros cuando el cable de luz del remolque se conecta al enchufe.

Claro, la mayoría de los kits de cableado del mercado de accesorios afirman hacer lo mismo, pero si hay un problema en el futuro, Isuzu culpará al componente del mercado de accesorios y viceversa. Por supuesto, cuando viene todo instalado de fábrica, no debería haber discusiones si hay algún problema.

Como teníamos la intención de quitar la bañera e instalar una bandeja personalizada, estos sensores requerían un hogar. La solución fue la combinación de escalón de protección trasera y barra de remolque de TJM, que viene convenientemente con ranuras para todos los sensores, incluidos los detectores de cambio de carril, y hace que el montaje de la bandeja sea mucho más sencillo.

Y, si desea una bandeja personalizada elegante y atractiva, reduce drásticamente el costo de la bandeja y su instalación, al tener todos los sensores ubicados en una barra separada.

TJM suministra sus barras con un acabado de pintura en polvo negra. Probé barras de colores a juego con el vehículo en el pasado y se ve muy bien durante aproximadamente un mes hasta que la pintura recibe el primer impacto de piedra.

Hoy en día, todos mis trabajos de acero los pinto con una pintura en polvo de un color contrastante similar al de los pasos de rueda y la parrilla delantera. Afortunadamente, la capa de polvo Dulux Onyx Pearl se parece bastante a los protectores X-Terrain actuales.

El recubrimiento en polvo de toda la estructura de acero, incluidos los cuerpos de las luces de conducción, costó $ 1650, lo que incluía el pulido con chorro de arena. Lamentablemente, el control de calidad de TJM podría mejorar, especialmente en algunas soldaduras.

Debajo del capó del X-Terrain, instalé un Catch-Can de Western Filters ($363) y un separador de agua y combustible Fuel Manager ($375) simplemente porque venían en un kit con soportes de montaje que eran fáciles de instalar.

Ha sido una tradición mía desde hace mucho tiempo colocar algo viejo y algo prestado en mis vehículos nuevos. De memoria, la costumbre comenzó en mi época de aprendiz, cuando compré mi primer coche y los fondos escaseaban.

Para el nuevo D-MAX, el componente "antiguo" eran unas luces de carretera Rallye 4000 que habían recorrido más de un millón de kilómetros en nuestro viejo camión Kenworth. Los saqué de debajo del banco, les limpié el polvo y los envié a los pintores de polvo.

Aunque Hella dispone de inserciones LED para estos viejos cuerpos de luz, no son baratos. ¡Puedes comprar un nuevo par de focos LED alternativos por el costo de un inserto LED Rallye 4000!

Las ruedas y los neumáticos fueron una adquisición de última hora. Fui inflexible en que el nuevo D-MAX obtuviera la actualización GVM previa a la regulación federal y, como tuvimos que esperar más de 18 meses para que llegara el vehículo, programé previamente la compra del kit de actualización Lovells.

También hice varias llamadas y correos electrónicos con el instalador para asegurarme de que todo estuviera en su lugar para la instalación cuando llegara el vehículo. Regularmente me aseguraba que todo estaba en orden y que necesitaría el vehículo durante una semana para realizar la instalación, lo cual no suponía ningún problema.

Pero al final de la semana, cuando fuimos a registrarlo, a las 2:34 p.m. de un viernes por la tarde para ser precisos, me llamó para decirme que los neumáticos de fábrica no cumplían con el requisito de actualización de GVM. ¡No estaba feliz!

En consecuencia, presa del pánico, tomamos lo que estaba disponible en el taller de llantas más cercano para cumplir con los requisitos de actualización de 3600 kg GVM/6200 kg GCM.

Una advertencia: los neumáticos que elegimos son horribles, muy ruidosos y no se manejan bien en seco ni en mojado. Por lo tanto, los reemplazaremos más temprano que tarde, con las ruedas y neumáticos que le encargamos originalmente a nuestro encargado de neumáticos.

Vi una bandeja de aspecto elegante en una ute en un estacionamiento y, afortunadamente, el dueño estaba cerca, así que le pregunté al respecto. Me dijo que SEBA Sheetmetal lo fabricaba localmente en Devonport, así que al día siguiente estaba hablando por teléfono e hice una cita para reunirme con el propietario de SEBA Sheetmetal, Adam Holmes.

Adam me dijo que construiría una bandeja personalizada para satisfacer mis necesidades, y cuando mencioné que me gustaría un par de cajas de herramientas o un dosel de tamaño completo para transformar la camioneta de trabajo en una caravana fuera de la red, me dijo. dijo: “Ven y mira esto”.

Luego me mostró un vehículo estacionado frente a su tienda equipado con el dosel exacto que estaba buscando. Sin embargo, la mayor sorpresa fue la tienda de campaña en la azotea escondida en la sección superior del dosel.

Leer más

Leer más

Leer más

La lista de espera para una bandeja y un dosel personalizados era larga, así que reservé un espacio de construcción allí mismo, que afortunadamente coincidiría con la llegada del nuevo D-MAX dentro de unos meses.

Adam también me dijo que construiría todos los cajones y armarios internos que quisiera; solo necesitaría las medidas.

La bandeja SEBA está disponible en acabado liso o placa a cuadros y elegí el acabado liso con la capa de polvo Dulux Onyx Pearl para combinar con la barra de acero.

Debajo de la cabecera de la bandeja hay un tanque de agua dulce de acero inoxidable de 42 litros, conectado a una bomba de agua autocebante Shurflo 4009 de 12 voltios ($126) que es capaz de entregar 11 litros por minuto a 45 psi de presión.

Ubiqué el interruptor de encendido de la bomba de agua en el tablero y la salida de agua en la parte trasera de la bandeja que protege contra dejar encendida accidentalmente la bomba de agua.

Detrás del tanque de agua hay una caja de herramientas deslizante de 1400x660 mm con una tapa elevable que también funciona como una cómoda mesa cuando la cubierta no está sobre la bandeja.

Ubicadas a ambos lados de la bandeja, detrás de las ruedas, hay cajas de herramientas más pequeñas y el piso de la bandeja es de aluminio de 4 mm con seis puntos de amarre.

La cabecera tiene puntos de montaje para dos luces de trabajo y instalé focos cúbicos LED Stedi C-4 Black Edition ($94). Los lados de la bandeja son de aluminio con un acabado de pintura en polvo a juego con tapas de acero inoxidable con acabado de espejo que combinan con las protecciones traseras de acero inoxidable.

Un dosel extraíble aumenta considerablemente la naturaleza multifuncional de cualquier ute, por lo que opté por seguir esta ruta. Cuesta un poco más que una capota fija, pero los beneficios de una mayor usabilidad del vehículo hacen que la inversión adicional valga la pena.

Poner y quitar la cubierta SEBA de la bandeja es fácil con la ayuda de patas enrollables y solo lleva unos minutos.

La capota es autónoma y solo hay un enchufe Anderson de la batería del vehículo que se debe desconectar al retirar la capota.

Hay un panel solar fijado al techo de la marquesina, lo que significa que incluso cuando la marquesina esté apagada, el sistema eléctrico seguirá cargándose mientras haya luz solar. En el futuro, tendrá una conexión a tierra para poder conectarme a la red eléctrica de 240 voltios, pero esperar a un electricista autorizado en Apple Isle es otra historia...

Externamente, en la parte trasera del dosel se encuentra el tradicional soporte para bidones, junto con un soporte personalizado para botellas de gas con cerradura de 3,7 kg y una escalera plegable para acceder a la tienda de la azotea.

Internamente, en el lado izquierdo, hay una corredera para refrigerador desplegable Clearview Easy Slide ($1149) con la bandeja con clip roja ($129) que crea un espacio de mesa de 530x454 mm. Ya tenía el frigorífico Engel de 60 litros.

Una desventaja del Easy Slide es que ocupa mucho espacio en la cubierta en comparación con un frigorífico vertical. Pero hasta ahora he conseguido colocar todo lo que necesito en el dosel, incluida la ducha.

Al lado del frigorífico hay un conjunto de cajones con una mesa deslizable de 920x450mm. El cajón inferior tiene capacidad para un par de bolsas de lona, ​​mientras que el cajón superior de 90 mm de profundidad guarda bastantes artículos más pequeños.

La plataforma superior del cajón tiene un borde ranurado que facilita atar artículos más voluminosos.

Por último, hay una despensa deslizable de 920 mm de largo. En la parte delantera de la despensa guardamos nuestro kit de preparación de té y café, para que podamos detenernos al costado de la carretera y preparar una taza de té sin tener que desempacar todo el dosel.

El lado derecho del dosel es principalmente espacio libre, y normalmente donde guardamos nuestras sillas, colchonetas y mesas. También hay espacio para el WC y la ducha.

Queríamos que la instalación del campamento fuera simple y rápida, y después de algunas pruebas, ahora tenemos el dosel instalado y listo para acampar en menos de cinco minutos.

Montar la tienda de campaña en la azotea es cuestión de soltar los dos pestillos y levantar la tapa; los amortiguadores de gas internos hacen todo el trabajo duro.

Una vez extendido el techo, se retira el cordón elástico y se fijan los dos postes y las correas a la terraza de la tienda.

Dejamos la cama hecha en el interior para que esté lista para dormir una vez que el techo y el porche estén levantados, y empacarla por la mañana solo toma unos minutos. El colchón de espuma tiene una funda extraíble que es fácil de limpiar.

Intento estacionar el vehículo de manera que el techo duro mire hacia el viento, minimizando el movimiento de la lona. También utilizo rampas de nivelación Tred GT para nivelar la ute para que la cama quede agradable y plana por la noche.

Lo que realmente me gusta de la carpa integrada en la azotea de SEBA es que utiliza una gran cantidad de espacio desperdiciado que no se utiliza en la cubierta superior. También mantiene la altura total del vehículo por debajo de los 2,1 metros, incluso con la elevación de 50 mm de la actualización GVM.

El perfil más bajo general debería mejorar significativamente la economía de combustible, y cuando estás haciendo una gran vuelta, cualquier ahorro es una ventaja.

Además, cuando viajas en el Spirit of Tasmania, es más fácil conseguir una reserva con un vehículo de menos de 2,1 m de altura.

Aunque todavía es temprano y no está del todo terminado (tenemos una solución de energía de litio portátil en pedido), no nos arrepentimos de nuestra decisión de comprar la bandeja personalizada SEBA Sheetmetal con la opción de dosel y carpa en la azotea.

La calidad de la construcción es excepcional y el servicio de Adam y su equipo es de primera clase. Lástima que no podamos decir lo mismo de los electricistas autorizados...

Especificaciones de la ute para acampar personalizada Isuzu D-MAX X-Terrain:Vehículo base:2023 Isuzu D-MAX X-Terrain ute de doble cabinaOpciones de fábrica instaladas:Snorkel, protectores contra la intemperie delgados delanteros y traseros, protector de capó polarizado, protectores de faros, placas protectoras de aleación, controlador de freno eléctrico, arnés de cableado de barra de remolque plano de 7 clavijas, tapetes de goma para el piso de la cabinaActualización de GVM/GCM:Lovells 3600kg GVM/6200kg GCMBarra toro:TJM T13 Outback para adaptarse a D-MAX 2020, recubrimiento en polvo Dulux Onyx Pearl, telar de cableado suplementarioFaros antiniebla:LED Serie H16 9.9WCabrestante:TJM Black Torq Winch 9500LB incluyendo cuerda sintéticaPasos laterales:Escalón lateral modular TJM, tubo de 63 mm, barra de protección lateral modular TJM, tubo de 63 mm, recubrimiento en polvo Dulux Onyx PearlBarra trasera:Barra de remolque con escalón de protección trasera TJM, tubo de 63 mm, recubrimiento en polvo Dulux Onyx Pearlfrecuencia ultraelevada:GME XRS-370C4P con Conector RJ45 UHF (Código: A6)Cámara de tablero:Blackview-DR750XLata de captura:Filtros occidentales – Mann-Hummel (Kit OS-PROV-44)Prefiltro:Western Filters - Separador de agua y combustible Fuel Manager (Kit OS-44-FM)Luces de trabajo traseras:Stedi C-4 Black Edition LED Cubo-SpotLuces de conducción:Hella Rallye 4000 con inserciones LEDBandeja:Seba Custom Alloy, tapas laterales de bandeja de acero inoxidable con acabado de espejo, tanque de agua de acero inoxidable con deflectores (144 litros), bomba de agua de 12 V, cajón trasero deslizante con tapa elevable, 2 x cajas de herramientas para guardabarros en la bandeja inferior, 6 x bridas para montaje en el piso -downs, luces traseras LED, guardabarros de acero inoxidable con acabado de espejo, pintura en polvo Dulux Onyx PearlPabellón:Seba Custom Alloy Canopy - Roof Top Camper, escalera trasera plegable, 4 patas elevadoras, soporte para bidón, soporte para botella de gas de 3,7 kg, refrigerador deslizante Clearview ES-220 (60/80 litros), panel solar de 350 W montado en el techo , Recubrimiento en polvo Dulux Onyx Pearl, cajones con cerradura personalizados, despensa personalizada

La gran pregunta que todo el mundo quiere saber. ¿Cuánto te cuesta un proyecto como este? La respuesta rápida es, bastante... pero para disfrutar del vehículo a largo plazo, vale cada centavo.

Isuzu Dmax X-Terrain:$67,500.00TJM Barra de trabajo/cabrestante/cableado:$16,290.00Ruedas y neumáticos:$3790.00Bandeja SEBA, con depósito de agua, cajones y extras:$18,755.00SEBA Canopy, con patas, cajones personalizados y extras:$28,194.00Placa eléctrica Projecta ICB 2000W, 2x135AH iluminada:$7,898.00Actualización de GCM:$5,500.00

Conviértase en miembro de carsales y reciba las últimas noticias, reseñas y consejos directamente en su bandeja de entrada.