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Mar 21, 2024

Cruiser Serie 79 personalizado creado para conquistar

Ya sea construir tu 4x4, tener el mejor equipo para acampar o ser el más rápido en algo, a todos nos gusta ir un paso por delante de nuestros amigos. Éste fue el caso cuando el constructor de Queensland, Ian Stuck, fue

Ya sea construir tu 4x4, tener el mejor equipo para acampar o ser el más rápido en algo, a todos nos gusta ir un paso por delante de nuestros amigos. Este fue el caso cuando el constructor de Queensland, Ian Stuck, estaba planeando este LandCruiser 79.

Uno pensaría que después de haber tenido algunos VW Amaroks muy bien construidos y un Ford F250 monstruoso, Ian estaba acostumbrado a estar por delante del resto, pero cuando su socio comercial construyó su propio Cruiser Serie 79, a Ian le gustó lo que vio. ¡Pero sabía que podía hacerlo mejor!

Cuando le preguntamos a Ian a quién le gustaría agradecer por ayudar con la construcción de este automóvil, respondió: "A mi socio comercial Will Leckie por proponer la idea y hacer la mayor parte (casi todo) del trabajo preliminar y la investigación inicial, y por ¡Construí el primero para poder hacerle algunas mejoras!

Dejando todo de lado, hay mucho que decir sobre observar lo que otras personas han hecho y modificarlo para adaptarlo a sus propias necesidades. Para Ian, eso significaba un 4x4 confiable capaz de llevar a su familia y su caravana a sus campamentos favoritos.

"Necesitamos algo que pueda transportar a todos y todo, que pueda remolcar nuestra camioneta todoterreno a cualquier lugar que quepa y que sea confiable para que no nos encontremos varados en algún lugar aislado", nos dijo Ian.

Si bien la LC79 de doble cabina cumple con la mayoría de esos requisitos, una Cruiser estándar es un vehículo comercial bastante básico, y conseguir que uno alcance el estándar de un turismo familiar moderno puede fácilmente duplicar el precio de compra inicial de la nueva camioneta. Pero con la construcción del Crucero de Will para usar como marcador, Ian sabía bastante bien lo que le esperaba cuando se trataba de construir el suyo propio.

Como constructor, Ian sabe todo sobre cómo trabajar según los planos y, para ver cómo se hacía realidad su LandCruiser, reclutó al equipo de AMVE 4x4 para gestionar el proyecto de principio a fin.

El Cruiser de doble cabina se compró nuevo en 2021 y hubo algunas modificaciones que debieron completarse antes de poder comenzar a instalar los accesorios. Una ampliación del chasis y una actualización de GVM ocupaban un lugar destacado en la lista de prioridades y debían realizarse con registro previo.

JMacx ha realizado innumerables conversiones de este tipo y puede adaptar el trabajo a las necesidades del propietario. Para el 79 de Ian, agregaron 300 mm al chasis e instalaron uno de los famosos kits de conversión de bobina trasera atornillables de la marca.

Estas conversiones de bobinas cambian las ballestas por un conjunto de bobinas para brindar una conducción más cómoda y mejores modales en el vehículo sin sacrificar la capacidad de carga. Para esta construcción, el GVM se aumentó hasta 4200 kg para acomodar lo que Ian había planeado poner en la parte trasera de ese chasis más largo.

La conversión implica mucho más que reemplazar las ballestas por bobinas; Incluye una sección trasera de repuesto del chasis fabricada por JMacx para adaptarse a la nueva suspensión. La conversión también incluye una carcasa del diferencial trasero fabricada por JMacx que tiene todos los soportes necesarios y rectifica la diferencia entre las huellas de las ruedas delanteras y traseras en los VDJ LandCruisers.

También se instaló un paquete de suspensión JMacx y estos fueron desarrollados específicamente por JMacx para funcionar en sincronización con las actualizaciones de bobina y GVM de la compañía. La suspensión Alpha incluye amortiguadores de depósito remoto de 2,5 pulgadas con resortes helicoidales combinados. Son ajustables y totalmente reconstruibles y se fabrican aquí en Australia.

Conectando esa suspensión a tierra firme hay un conjunto de barros BFG de 35 pulgadas sobre ruedas Allied.

La siguiente gran parte de la construcción del Cruiser fue el dosel hecho a medida para colocarlo en la parte trasera. Para este trabajo AMVE contaba con lo justo, ya que las marquesinas son la especialidad de la empresa. El dosel de aluminio es una unidad estilo reemplazo de bandeja; es decir, se atornilla directamente al chasis y no se apoya en una bandeja. Esto ahorra peso en general y el diseño de la cubierta maximiza el espacio de almacenamiento interno.

¡Y el Cruiser tiene mucho espacio de almacenamiento! Dentro de la capota, en el lado del pasajero, encontrarás un frigorífico Evacool de 96 litros sobre corredera MSA, un horno microondas de 700 W, un cajón de almacenamiento y un sistema de alimentación Enerdrive de 12 voltios. El lado del conductor del dosel se ha dejado abierto para transportar objetos grandes.

La configuración de energía se centra en una batería de litio Enerdrive Adventurer de 200 Ah, un inversor de 2000 W, un cargador de CC de 40 amperios y un cargador de CA de 40 amperios: todo el equipo para alimentar accesorios como el microondas y el inversor grande.

Externamente, la capota AMVE incluye un cajón nido trasero de 1200 mm, cajas de herramientas suspendidas delanteras y traseras y un portaequipajes integrado. Hay un panel solar de 180 W en el estante para mantener el sistema de energía cargado cuando está estacionado en los campamentos remotos favoritos de Ian.

Aparte del snorkel de acero inoxidable AMVE, la caja de aire y el sistema de escape Torqit de 3,5 pulgadas, el motor diésel de 4,5 litros de Toyota sigue siendo relativamente original. Una vez que te pones detrás del gran V8, las cosas cambian.

En un esfuerzo por mejorar la capacidad de conducción y la comodidad del LandCruiser, la caja de cambios manual estándar ha sido reemplazada por una transmisión automática Aisin de 6 velocidades extraída de un Cruiser Serie 200. Esto se adapta a la caja de transferencia a tiempo parcial de fábrica y a los ejes de transmisión que se remontan a los diferenciales de bloqueo de Toyota.

Una serie de modificaciones interiores también mejoran la comodidad del Cruiser para Ian y su familia. Toda la cabina fue desmontada y equipada con insonorizante antes de instalar asientos cubiertos de cuero de Proseat, así como una consola de techo, parlantes y subwoofer JBL, volante PVS y pantalla de información y entretenimiento PVS de 12 pulgadas. Las comunicaciones entre vehículos se manejan mediante una radio GME XRS UHF, mientras que una unidad Cel-Fi GO aumenta la recepción del teléfono móvil.

Como habitante del sudeste de Queensland, no sorprende descubrir que los lugares favoritos de Ian y su familia para escaparse en la 79 roja sean las islas de arena frente a la costa, incluidas Straddie y Fraser. El Cruiser ha demostrado ser el equipo perfecto para llevarlos a ellos y a su camioneta todoterreno a sus campamentos favoritos en las islas.

Ian espera cambiar esas arenas doradas por tierra roja durante los próximos meses de invierno con un viaje al Centro Rojo.

Una vez más, el Cruiser estará a la altura y demuestra el valor de tener un plan al construir su vehículo y trabajar con buenas marcas y personas que saben lo que están haciendo.

“El Cruiser es el 4x4 más modificado que he tenido y no ha dado ningún paso en falso ni ha tenido ningún problema”, dijo Ian.

"AMVE 4x4 hizo un excelente trabajo supervisando todo el proceso, brindándonos excelentes consejos y siendo flexible a la hora de personalizar la construcción y no intentar ceñirnos a lo que se había hecho antes", dice Ian sobre el proceso de construcción.

Matt es un veterano con 30 años en la industria automotriz y ha pasado los últimos cinco como editor de 4x4 Australia.