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Aug 19, 2023

El VW Amarok 2023 lucha contra el mal tiempo de camino al Big Red Bash

Antes de que la flota de Volkswagen Amaroks 2023 hubiera siquiera girado un volante, esta aventura en el interior ya había cambiado de rumbo varias veces. Un patrón climático inusual había provocado meses de lluvia en

Ante la flota deVolkswagen Amarok 2023 Incluso había girado una rueda, esta aventura en el interior ya había cambiado de rumbo varias veces. Un patrón climático fuera de estación había arrojado meses de lluvia en partes de Australia que, de un año a otro, podrían no ver nada, y durante las semanas previas a la partida, había sido una partida de ajedrez con los elementos. .

El plan original era partir de Coober Pedy, dirigirse al norte hasta Dalhousie Springs antes de cruzar el desierto de Simpson de oeste a este por Erabena Track y luego continuar hasta Birdsville. Desafortunadamente, el clima tenía otras ideas y, con grandes inundaciones en tres estados, los planes A al E se abandonaron en rápida sucesión.

Cuando salimos de Broken Hill a principios de julio, el Plan F todavía era un trabajo en progreso y dependía de que las condiciones cambiaran para mejorar a medida que avanzábamos. ¿Qué podría salir mal? Por lo tanto, se esperaban más cambios en el plan, pero lo que no era absolutamente negociable era nuestro destino: a 3.000 kilómetros de distancia, elDécima gran fiesta rojaestaba esperando para ofrecer la recompensa perfecta de música rock y cerveza fría a un convoy de viajeros cansados.

Sería la primera mañana en la que sería necesario el primero de muchos ajustes de ruta. La tarde transcurrió a 200 kilómetros de Broken Hill, en la pequeña ciudad de Yunta. ¿Cuán pequeño? Sólo tres niños asisten a la escuela que pronto cerrará porque el viaje del maestro es de 80 kilómetros y, cuando el tabernero del Hotel Yunta vio llegar a la ciudad una flota de 12 Amaroks, se reclutó a un cocinero adicional de una estación de ovejas cercana.

Después de un schnitzel tan bueno como cualquiera que puedas encontrar en Viena, el inevitable tsunami de una buena cerveza campestre fría fue probablemente la causa principal de que algunos ánimos se desanimaran a la mañana siguiente, no solo las noticias que necesitábamos para regresar a Broken Hill.

Nuestra ruta planeada a través de Arkaroola se inundó y las Cordilleras Flinders tendrían que esperar. En su lugar, nos dirigiríamos hacia el norte desde Broken Hill por la autopista Silver City y nos detendríamos en el bar de carretera Packsaddle en el camino. Con las carreteras selladas en todo momento, no hubo desafíos importantes que enfrentar a la flota de Amaroks, aunque sí fue posible una prueba importante.

La flota estaba formada por una combinación de variantes Aventura, Panamericana y Style, todas propulsadas por el motor V6 turbodiésel de 3.0 litros TDI600. Sin embargo, cada uno había sido personalizado con una selección de la amplia gama de accesorios de equipamiento original de Volkswagen.

En el caso de nuestro Aventura, tenía un juego de ruedas Amadora de 18 pulgadas y llantas BFGoodrich AT en lugar del equipamiento estándar de 21 pulgadas, una carpa en el techo para dos personas, un dosel con vidrio trasero y lateral que se abre eléctricamente, y un sistema de cajones a medida. El kit adicional agregó alrededor de otros $14,000 al precio base de $79,990 pero, lo que es más importante, peso adicional.

Además de nuestros suministros, combustible adicional, agua y algo de equipo de campamento adicional, nuestra impresionante plataforma se acercaba a su GVM de 3190 kg. Sin embargo, los elegantes modales del Amarok que ya hemos experimentado descargado no se ven comprometidos casi por completo cuando está cargado.

El hundimiento mínimo del eje trasero preserva la agradable marcha en carretera y, aunque todavía se siente un poco de vibración en el chasis con estructura de escalera, la calidad de marcha es excelente. La masa adicional sobre el eje trasero es inmediatamente evidente en el manejo del Amarok, pero la dirección precisa facilita el ajuste para la distribución del peso desplazada hacia atrás.

Finalmente, el par del V6 turboalimentado brilla cuando se trabaja duro con sus 600 Nm completos que ofrecen un buen rendimiento y una naturaleza estoica para el Amarok a pesar de su pesada carga. Como era de esperar, el consumo de combustible se ve afectado, pero con el peso adicional y la resistencia adicional de la tienda de techo, una cifra de 13 l/100 km era respetable.

Como el clima persistía con su tema húmedo y frío, se tomó la decisión de terminar el día un poco antes de lo planeado en Tibooburra y hacer uso del alojamiento del Family Hotel. En comparación con otra noche bajo las estrellas (en realidad todavía no habíamos visto ninguna), el cálido pub, la comida y las duchas eran un relativo lujo. La condición para nuestras excavaciones palaciegas era comenzar muy temprano al día siguiente para recuperar tiempo y el día más largo del viaje.

Todavía estaba oscuro cuando el asfalto llegó a su fin en la frontera de Queensland y se hizo realidad lo que había sucedido con los senderos normalmente secos y polvorientos. Interminables manchas de barro hicieron que el convoy de Amaroks se deslizara a través del crepúsculo como una dócil serpiente y después de que un ejemplar realizara un giro completo de 360 ​​antes de ser frenado expertamente sin detenerse, se decidió que el 4-alto y "resbaladizo" seleccionado en el modo de conducción era el curso de acción más seguro.

Dadas las pésimas condiciones y la superficie similar al hielo, fue sorprendente que no fuera necesario recuperar ningún vehículo, pero hubo más de unos pocos momentos en los que los límites de la tracción absoluta surgieron y más de un 'Rok atascado se evitó por poco.

El almuerzo fue cortesía del Eromanga Royal Hotel, lo que permitió tener tiempo para considerar los muchos reclamos de fama de la ciudad, incluido el sitio del descubrimiento de fósil de dinosaurio más grande de Australia, un titanosaurio de 30 metros de largo, mientras que la ciudad de Papunya en el NT podría tener algo que decir sobre la afirmación de Eromanga. ser el más alejado del mar en Australia.

No hay tiempo para discutir el punto y nos despedimos de 'Opalopolis' y nos dirigimos otros 200 km al norte hasta Windorah y esperamos que el clima aguante lo suficiente para acampar. A su llegada, por el número de campistas que pasan la noche en la pequeña ciudad, queda claro que se confirmarían las malas noticias. Este es el final de la línea por ahora con todas las rutas hacia el oeste cerradas.

La única forma segura de llegar a Birdsville es continuar hacia el norte, atravesar el monte Isa y regresar al sur por la ruta 83: un desvío de 1.650 km que nos llevó dos días y que simplemente no teníamos. Se decide por un par de XXXX (cuando esté en Roma…) y una barbacoa de primer nivel para dormir y esperar mejores noticias por la mañana. No viene. Durante la noche, la lluvia continuó y la fecha límite de las 7 am para decidir las revisiones de acceso pasó, sin noticias del guardabosques.

No queda más remedio que dirigirse al único café abierto de la ciudad. Cometa el error de pedir un café con leche de avena doble aquí y el personal le informará cortésmente que las opciones son "instantáneo, instantáneo o, si tiene suerte, instantáneo". Pero justo cuando nos estamos rebajando al nivel de un Moccona flat white, circula el rumor de que la pista está a punto de abrirse. El guardabosques llega a la bienvenida del héroe y cambia los tableros rojos "cerrados" a amarillos "solo 4x4". A las 8 de la mañana todo vuelve a funcionar.

Pero el hecho de que podamos continuar sin tener que pagar una multa considerable, una vía abierta ciertamente no es garantía de un camino fácil. Durante los primeros 100 km la marcha es fácil, con un asfalto en perfecto estado bajo los neumáticos, pero en el cruce hacia Bedourie nos encontramos con un trío que viaja en dos vehículos igualmente inadecuados: un autocar de tres ejes y un Renault Traffic de tracción delantera.

Es un milagro que hayan llegado hasta aquí, pero consideran que el camino a seguir es demasiado aventurero y nos verán en el Bash cuando la pista se seque. No tendrían que esperar mucho tiempo, ya que el poderoso sol de Queensland finalmente atravesó las nubes y no dejó nada más que cielos azules, temperaturas suaves y buen humor por todos lados.

Sin embargo, los desafíos aún no han terminado. Es sorprendente la rapidez con la que una gruesa capa de arcilla casi intransitable se reconstituye en una carretera compacta que es más suave que algunas autopistas de Melbourne, pero las secciones del sendero perfecto todavía están salpicadas de tortuosos baños de barro y cruces de agua que añaden capas a la sombra de Outback Brown. que cada Amarok ahora está pintado de manera uniforme.

En una visita obligada a Betoota se ve lo último del barro profundo y las superficies rugosas que golpean el chasis; tal vez tomamos un giro equivocado, pero no encontramos el Barrio Francés ni Betoota Heights.

Los últimos kilómetros transcurren agradablemente y juro que hay una nueva ligereza en el andar del Amarok. Se pasa por alto Birdsville, aunque para repostar rápidamente con Big Red casi a la vista en el horizonte. Durante los cuatro días anteriores, la comunicación con el grupo de avanzada en el Big Red Bash ha sido ligera, pero la multitud se enteró del convoy de 'doblajes que intentaban conquistar los elementos y los momentos posteriores a su llegada sólo pueden describirse como surrealistas.

Con los Amarok llevando la pintura de guerra que sólo un interior enojado puede aplicar, la gente quiere respuestas: “¿Por dónde viniste?” ellos preguntan. “¿Cómo lograste pasar?” "¡Lo hiciste!" Por un momento nos sentimos orgullosos, pero no voy a arruinar el momento y admitir lo fácil que fue.

Sorprendentemente, a pesar de los desafíos y la adversidad en el camino, llegamos al campamento a las 3:30, la hora y el día exactos programados en el plan original que se había ido rápidamente hacia el sur cuando los cielos se abrieron hace una semana.

Si eso no es testimonio de una buena planificación, el soporte adecuado y el vehículo adecuado, todavía tengo que ver un ejemplo mejor. Vamos a BRB.

Durante tres noches al año, una zona del desierto de Simpson, al pie de la duna de arena de 40 m Big Red, se convierte en el festival de música más remoto del mundo.

Ahora en su décimo año, el Big Red Bash presenta algunos actos igualmente de renombre junto con una multitud de 10,000 personas. Este año se intentó batir el récord mundial de mayor número de personas bailando simultáneamente el Nutbush y lo consiguió con 5.838 participantes.

Quizás lo más impresionante es que una vez terminadas las festividades, el sitio regresa a una naturaleza virgen sin dejar ni una sola pieza de infraestructura o desperdicio como evidencia.

En respuesta al ejército australiano de entusiastas de la personalización de vehículos, Volkswagen desarrolló una amplia gama de accesorios para el Amarok 2023.

Con más de 30 opciones OEM para elegir (alrededor de 70 si incluye variantes), los propietarios pueden crear la máquina para acampar perfecta con una tienda de campaña para dos personas en la azotea de la marca Amarok de ARB, un sistema de cajones, un kit de batería auxiliar y una manta con panel solar, por ejemplo.

Alternativamente, los todoterreno incondicionales pueden mejorar la capacidad todoterreno con un kit de elevación de 40 mm, snorkel, barra de empuje y un banco de interruptores auxiliares para accesorios eléctricos adicionales, por nombrar solo algunos. El equipo de diseño australiano incluso desarrolló algunos accesorios, incluida la cubierta de la bandeja de rodillos eléctrica.

Daniel Gardner es un ex redactor y colaborador de Wheels Media.

Daniel, licenciado en diseño mecánico, ha trabajado como mecánico e ingeniero, pero se dio cuenta de que escribir sobre automóviles es mucho mejor que un trabajo real.